北京到上海飞几个小时？
2018年4月19日，乘坐东方航空MU5177（B737-300），早上6点40分从北京首都机场T1出发，经过1小时5分钟到达上海浦东国际机场T2。
2018年4月24日，乘坐中国国际航空CA1837（B77W），下午3点25分从北京首都机场T3出发，经过1小时35分钟到达上海虹桥机场T1。 两次均购买的是头等舱票价（经济舱全价），经国航官网查询，目前此航线头等舱价格和经济舱价格一致，均为1260元（税后）。
从数据上看，两个航班全程飞行时间相差仅仅10分钟，但第二趟航班的油耗比第一趟足足多了5吨！ 为了验证是不是飞行参数造成的差异，我专门选择了同一个航空公司、同一班飞机、相同座位、不同时期的两趟航班进行对比。可以看到，除了起飞降落阶段，在平飞期两个航班的参数几乎完全一样。可见，不同航班之间由于设备、人员、天气、气流等客观原因导致的差异确实很大，而同一航班每一次往返的参数基本相同。 从北京到上海全程大约1040公里，根据飞机不同型号和客舱布局的差异，一般飞机在设计时候设定的经济巡航速度都在850公里/小时左右。
以国航最新推出的旗舰机型—波音787-9为例，客舱布局为3-3-3，在正常天气条件下，该机型的经济巡航速度是0.79马赫（相当于时速855公里），若遇低云层或薄雾，安全速度要下降到0.73马赫（约合时速817公里）；而在高海拔地区或者遇到浓雾、雨雪时，飞机要减速到0.68马赫（约合时速780公里）以下。 无论是民航还是军用飞机，为了节省燃油，都在设计上做了“阻力降低”的设计，比如前段我国空军首架舰载型战斗机歼-15T，就采用了特殊的机身设计和尾叉式起落架，来最大程度减少在空中滑行的时候因为阻力而产生的燃油消耗。
所以我们可以看到，无论是坐飞机还是乘火车，在正常天气情况下的短途航班都是最省油的。一旦遭遇恶劣天气或者处于高原地带，飞机需要增加燃油量以满足安全需求，乘客的票价也会随之增加。 另外值得注意的是，虽然飞机在上空以超过音速的速度前进，但是到达目的地时并不会“超重”。这是由于空气密度会随着高度下降，所以在空中盘旋一段时间之后，飞机机翼上的气压会低于大气压，导致机舱内部的压力要小于外界，此时打开舱门，水蒸气会在机舱与外部形成压力差，从而产生“超重”的感觉。