地铁发动时间多长时间？
这个还真问过，北京某地铁车辆厂（已倒闭）内部员工。 他们当时设计的是直流电接触网供电方式。即，在钢轨上铺设导电体，列车通过时不间断的向车载电器部件提供电力。但这种方法有弱点，因为一旦接触到网线脱落或接触不良会造成整个车断电。所以后来改成了现在这样，用蓄电池应急，接触网供电只在启动和制动时产生电流。 但问题是，现在的动车组虽然取消了启动电机，换成了电阻器和变频器来控制速度，但它仍然是一台“发电机”，因为它有牵引电动机，会在运行中不断向电网反馈电能。
我看过一个资料，说的是铁路系统每年因动车组运行产生的电量可以供一千万户家庭使用，如果算成电费的话，可是个不小的数字！ 所以，当动车通过接触网充电时，其实是在给电网奉献能源…… 你问的时间应该是指从“初提速”开始到时速350公里需要多少时间吧？ 按照现在的高铁建设速度，从设计图纸上的时速250公里到实际运营时的时速350公里原速再加速，只需要几年的时间而已；而且目前高铁制造技术成熟，今后几年还会不断地有高速动车投入运营，这一数据还会下降。
不过，动车组的研发可没那么容易。就拿时速350公里的标准来说，从引进技术到独立自主研制，中国用了十几年时间才实现；而此前时速200公里的动车组，也是中国用了十几年时间实现初期运营。 中国是当今世界上少数几个拥有完全自主知识产权高速动车组制造和技术的国家之一。